伊朗为期两周的停火于周三开始 ，但特朗普政府与伊朗就重开霍尔木兹海峡的协议细节立即出现分歧
，停火濒临破裂。

特朗普宣布协议内容包括“全面开放”该水道，而伊朗方面的最初声明则承诺 ，仅“在伊朗武装力量协调下 ”允许船只通行 。

但到了周三
，这份停火协议似乎立刻陷入危机：伊朗半官方的法尔斯通讯社称，因以色列持续空袭黎巴嫩 ，油轮通行已“暂停
”；《华尔街日报》则报道
，伊朗已告知调解方，将每日过境船只数量限制在十几艘左右——这仅为战前每日超130艘通行量的零头
。

就在几小时前 ，独立航运追踪机构MarineTraffic还报告称，停火宣布后已出现“船只活动的早期迹象”
，如今却再次给航运业增添了新的不确定性。

白宫发言人卡罗琳·莱维特周三在记者吹风会上称，法尔斯通讯社关于航运暂停的报道是虚假消息 ，并表示任何关闭海峡的行为都“完全不可接受 ” 。她还表示
，美国支持以色列的立场，即黎巴嫩不在此次停火范围内
。

自冲突爆发以来 ，伊朗一直将霍尔木兹海峡作为重要筹码。如今
，海峡问题不仅是双方分歧点之一，更成为副总统JD·万斯所称的“脆弱停火
”中首个重大冲突引爆点 。

另一个相关争议点是：伊朗打算对这条宽21英里、承载全球五分之一石油运输的水道收取通行费
。

《金融时报》周三报道称 ，伊朗正推进收费计划
，可能向船东收取每桶石油1美元的费用，并要求以加密货币支付。

凯投宏观（Capital Economics）在周三的报告中总结道：“对市场而言 ，最关键的问题仍是霍尔木兹海峡的通行状态 。”

分析师写道
，伊朗的收费计划“对全球能源价格影响可能有限，但实际上相当于变相将这条航道部分国有化 ”。

换句话说 ，正如Raymond James在报告中所言：“海峡重开的具体细节将是关键观察点
”，以此判断“协议会在何处破裂”
。

*双方对海峡的立场完全对立*

目前
，特朗普政府与伊朗在海峡问题上的公开姿态完全无法调和。

特朗普连夜宣布，美国“将协助疏导霍尔木兹海峡的拥堵船只……确保一切顺利 ” 。莱维特随后补充称 ，这表明美国旨在“尽一切可能提供协助”
，但未进一步说明是否意味着将美军战舰部署至伊朗军事设施附近
。

而伊朗方面虽向船东作出通行承诺，却完全由伊朗军方掌控。

伊朗最高国家安全委员会周二的声明称 ，在伊方监管下提供“安全通行
”
，这听起来与战争期间的状态如出一辙——伊朗始终掌握通行决定权，禁止部分船只通过 。

一名伊朗高级官员周三接受路透社采访时也表示 ，此次重开是“有限度的 、由伊朗控制的”
。

尽管近几日船只通行量已有所回升
，但仍远低于战前日均超130艘的水平。

这意味着现状可能持续：据MarineTraffic称，“数百艘船只仍滞留在该地区 ” 。

*能源行业仍极度谨慎*

这种局面让航运业许多人认为 ，即便美伊双方暂时化解初步分歧
，能源运输的恢复也将缓慢且有限
。

Wood Mackenzie高级副总裁艾伦·盖尔德周三写道，满载石油的船只“在保险与安全保障允许的情况下 ，有充分动力尽快通过霍尔木兹海峡，但目前尚不清楚安全过境速度能达到多少
”。

他补充称
，波斯湾航运短期内可能只能维持“即时物流模式”，以避免“冲突再起时被困 ” 。

安联（Allianz）首席经济顾问穆罕默德·埃里安在社交媒体表示 ，航运公司更倾向于“把设备和人员撤出该区域
，而非派往那里
”
。

这也让许多观察股市剧烈波动的人士得出结论：即便达成停火，市场对伊朗局势的关注也不会停歇。

Terry Haines政策咨询公司的特里·海恩斯称之为“新常态”——无论有无协议 ，皆是如此 。